De BASF-fabriek in LudwigshafenDuitse Werkgeversdag, de jaarlijkse bijeenkomst in Berlijn georganiseerd door de Confederatie van Duitse Werkgeversverenigingen (BDA), is al lang een doelwit van demonstranten.Linksen op de barricades, klimaatactivisten, de meeste mensen die het evenement bijwonen, merken het nauwelijks meer.Maar zelfs de politie werd verrast door een kleine groep demonstranten die afgelopen dinsdag opdook om hun ongenoegen te uiten.Het omvatte een tiental mannen en vrouwen in zakelijke kleding die elkaar formeel de hand schudden ter begroeting voordat ze zakken kolen uit een groen busje droegen om zich voor te bereiden op hun wake voor de nu ter ziele gegane stedelijke luchthaven van Berlijn, Tempelhof.Vreemde tijden.Het artikel dat u leest verscheen oorspronkelijk in het Duits in nummer 38/2022 (17 september 2022) van DER SPIEGEL.De groep heet Die Jungen Unternehmer, of 'de jonge ondernemers', en ze kwamen net op tijd bijeen voor de verschijning van de Duitse minister van Economische Zaken Robert Habeck, hun gezworen vijand. notities en verzamelen zich rond een metalen vuurplaats vol houtskool. Drie, twee, één - dan gooien ze de bundels geld in de put en beginnen ze te zingen ten gunste van het gebruik van kolen en kernenergie om de wankele stroomvoorziening van Duitsland te ondersteunen. omhoog borden waarschuwen voor insolventie en eisen dat Habeck een einde maakt aan de "prijsexplosie".De minister, zeggen ze, verbrandt geld in plaats van kolen - geld dat van hen en van Duitse consumenten is.Binnenin is de toon van BDA-president Rainer Dulger verre van rooskleurig.Alleen staatssteun kan volgens hem voorkomen dat bedrijven failliet gaan door de snel stijgende prijzen voor gas en elektriciteit.Het is een gevoel dat overal in Duitsland te horen is nu de zomer ten einde loopt.Ineenstorting, bedrijfsverplaatsingen, deïndustrialisatie: dat zijn de termen die worden gebruikt door werknemersvertegenwoordigers en bedrijfsleiders als ze de Duitse politieke leiders onder druk zetten om iets te doen.De jaarlijkse BDA-bijeenkomst is natuurlijk altijd een hotspot geweest voor Cassandra's, maar dit jaar is het niet geveinsd.Siegfried Russwurm, voorzitter van de Duitse nationale branchevereniging BDI, waarschuwde eerder deze maand voor fundamentele uitdagingen waarmee zijn leden worden geconfronteerd.In een recent onderzoek in de industriële sector meldde 90 procent van de bedrijven dat de gestegen energie- en grondstofprijzen ofwel een existentieel gevaar ofwel een ernstig gevaar vormen.Bijna een op de vijf bedrijven overweegt productie naar het buitenland te verplaatsen.En Yasmin Fahimi, hoofd van de Duitse Vakbondsfederatie (DGB), was het eens met de doem en somberheid in opmerkingen aan DER SPIEGEL.Als de regering niet onmiddellijk actie onderneemt, zei ze, zou Duitsland geconfronteerd kunnen worden met een proces van deïndustrialisatie.Maar het was Peter Adrian, voorzitter van de Vereniging van Duitse Kamers van Koophandel en Industrie (DIHK), die het meest pessimistisch was.Het land, zei hij, wordt geconfronteerd met een aantal jaren van economische crisis, waaronder "welvaartsverliezen van een omvang die voorheen niet werd gedacht".Het horrorscenario dat de Duitse economische leiders hebben geschetst, kan nauwelijks erger zijn: het voorziet dat de Duitse economie veel meer te wachten staat dan alleen een recessie, maar een structurele breuk die zowel Duitsland als Europa tot economische ondergang kan leiden.Hele sectoren worden bedreigd, en misschien wel de kern van wat het land de afgelopen jaren tot een van de winnaars van de globalisering heeft gemaakt: de Duitse industrie.Het feit dat industriële bedrijven in Duitsland moeten moderniseren om zich voor te bereiden op het komende tijdperk, om zich te bevrijden van de afhankelijkheid van China en andere autocratieën en om meer afhankelijk te worden van hernieuwbare energiebronnen, is een boodschap die iedereen inmiddels heeft ontvangen.De Duitse regering en de Europese Commissie hebben zich onlangs gecommitteerd om ervoor te zorgen dat Europa de thuisbasis blijft van de industrie.Het blok wil hier in de toekomst halfgeleiders en batterijcellen geproduceerd zien en wil een belangrijke exporteur van milieutechnologieën worden.Aardgas wordt slechts gezien als een overgangstechnologie om de tijd af te wachten totdat wind, zon en waterstof voldoende stroom leveren om alle elektriciteitscentrales, chemische fabrieken, hoogovens en auto's te laten draaien die de ruggengraat van de Europese industrie vormen.Maar ineens, precies op het meest gevoelige moment van de transitie, op een moment dat er eerst miljarden geïnvesteerd moeten worden om deze prachtige nieuwe economie op te bouwen, is de basis voor succes weggevallen: goedkope energie.Het lijdt nauwelijks twijfel dat Duitsland met een recessie wordt geconfronteerd.De eerste stukjes slecht nieuws druppelen binnen, waarschijnlijk nog maar het begin.De toiletpapierfabrikant Hakle, de schoenenwinkelketen Görtz en de leverancier van auto-onderdelen Dr. Schneider hebben allemaal faillissement aangevraagd.Bedrijven uit energie-intensieve sectoren zoals de chemische, staal- en papierindustrie hebben de productie verminderd of helemaal stopgezet, zoals de kunstmestproducent SKW Piesteritz."In plaats van het economische herstel waarop we hadden gehoopt, gaat Duitsland een pijnlijke recessie doormaken", zegt Stefan Kooths, vice-president van het Kiel Institute for the World Economy (IfW).De vragen waarmee leidinggevenden in het hele land worden geconfronteerd, zijn van existentiële aard: hoe lang kunnen we hoge energieprijzen blijven aanhouden?Hoe kunnen we besparen?Is de productie in Duitsland nog wel de moeite waard?Of is het tijd om te verhuizen naar een plek waar de energieprijzen niet zo hoog zijn?De antwoorden zijn afhankelijk van hoe lang de gekke fluctuaties op de gas- en elektriciteitsmarkt aanhouden.En wanneer, of als, de prijzen terugvallen naar het niveau van voor de crisis.Een winter is misschien wel te doen.Misschien zelfs een jaar.Maar twee jaar?Of drie?Met 94 miljard kubieke meter per jaar is Duitsland verreweg de grootste verbruiker van aardgas in Europa, waarvan een derde naar de industrie gaat.Torsten Henzelmann, energie-expert bij bedrijfsadviesbureau Roland Berger, gelooft nu in ieder geval dat er geen gevaar meer is dat de Duitse gasvoorraad van de ene op de andere dag volledig opdroogt."Naar alle waarschijnlijkheid zullen we de winter doorkomen zonder de rantsoenering die is voorzien in het derde niveau van het Noodplan voor Gas", zegt hij. Maar zelfs daarbuiten, waarschuwt hij, kunnen de prijzen hoog blijven. En de kosten van elektriciteit, die is nog belangrijker voor de Duitse economie, is gekoppeld aan de prijs van aardgas. En dat is de laatste tijd ook van record naar record gestegen. Wie moet dat allemaal betalen? De staat?Econoom Clemens Fuest, voorzitter van het invloedrijke economische instituut ifo in München, eist steunpakketten voor de Duitse economie die vergelijkbaar zijn met die tijdens de pandemie.Effectieve bedrijfsmodellen moeten worden voorzien van staatssteun om hen door de acute crisis heen te helpen, zegt Fuest.Tegelijkertijd moeten de staat en de industrie hun krachten bundelen om de energie-infrastructuur van het land te herstructureren, terminals voor vloeibaar aardgas (LNG) op te zetten en hernieuwbare energiebronnen uit te breiden.Kortom, bestaande plannen voor de herschikking van de economie moeten worden voortgezet.En als de herstructurering slaagt, is het verre van een gegeven dat de toekomstige energieprijzen consequent hoger zullen zijn dan nu het geval is.De dubbele boodschap van Fuest is duidelijk: "De dreiging van deïndustrialisatie is reëel, maar op dit moment is het te vroeg om het te verkondigen."Maar wat gebeurt er als bedrijven besluiten dat deze dubbele inspanning – het overwinnen van de energiecrisis en het herstructureren van de economie – het niet waard is?Dat de twee uitdagingen samen simpelweg te duur zijn?De Kirchhoff-groep is sinds 1785 actief in Duitsland en is een van de belangrijkste leveranciers van auto-onderdelen in het land.Ze produceren uiteenlopende producten zoals aluminium afdekkingen voor de accu's van de elektrische auto's van Volkswagen en crashmanagementsystemen voor sommige BMW-modellen.Het bedrijf is goed ingeburgerd.Gunnar Groebler, CEO van Salzgitter AGGunnar Groebler, CEO van Salzgitter AGDe automobielsector in Duitsland zou des te harder kunnen worden getroffen als bedrijven als Kirchhoff in de problemen komen."De komende maanden zullen we gaan zien wie het zich nog kan veroorloven om in Duitsland te produceren", zegt Arndt Kirchhoff, voorzitter van de adviesraad van het familiebedrijf. Vroeger maakten elektriciteit en gas 3 tot 4 procent van de bedrijfskosten. Sinds de Russische inval in Oekraïne is dat aandeel omhooggeschoten naar 12 procent. "In een dergelijke situatie zijn investeringen in Duitsland niet langer de moeite waard", zegt de 67-jarige.Kirchhoff is een wereldspeler met een omzet van 2,2 miljard euro en exploiteert daarnaast fabrieken in de Verenigde Staten, Mexico en China.Op die plaatsen is er volop goedkope energie, waardoor het voor Kirchhoff gemakkelijker is om de risico's van een bepaalde locatie te beheersen.Dat is wat het bedrijf doet.Hier in Duitsland houdt Kirchhoff alleen zijn machines draaiende, maar plant geen nieuwe faciliteiten.Maar er zijn genoeg leveranciers die geen wereldwijd netwerk van productielocaties hebben, en die zitten veel moeilijker.Volgens een recent onderzoek van de Duitse Vereniging van de Automobielindustrie (VDA) zegt 10 procent van de bedrijven in de sector te kampen met liquiditeitsproblemen.Nog eens 32 procent voorspelt financiële tekorten in de komende maanden.De 103 bedrijven die deelnamen aan het onderzoek zeiden dat de grootste last waarmee ze momenteel worden geconfronteerd de prijs van energie is.Meer dan de helft heeft gereageerd door geplande investeringen uit te stellen of te annuleren.Vooral de situatie van het midden- en kleinbedrijf (MKB) wordt "steeds dramatischer", zegt Hildegard Müller, voorzitter van de VDA.Zelfs VW, dat in 2021 recordwinsten binnenhaalde, trekt aan de bel."We zijn sterk afhankelijk van de sterke toeleveringsindustrie die we hebben", zegt voorzitter van de Raad van Commissarissen Hans Dieter Pötsch.Als Europa deze industriële structuur zou verliezen, "zou het ook zijn concurrentievermogen verliezen" - ongewoon drastische woorden van een machtige man die zelden op zo'n manier spreekt.Sommige bedrijven worden vanwege de energiecrisis al door hun geldschieters gepusht om buiten Europa te investeren.In het ergste geval zou zelfs de verschuiving van miljarden euro naar elektrische mobiliteit in gevaar kunnen komen."Voor e-autorijders moet er voldoende betaalbare elektriciteit beschikbaar zijn", zegt Pötsch.Er zou een gevaarlijke neiging kunnen ontstaan.Vooral de auto-industrie moet de komende jaren enorme bedragen investeren.Waarom niet van de gelegenheid gebruik maken om productielocaties te verplaatsen naar plaatsen waar energie al veel goedkoper is?Of naar plekken waar duurzame energie binnenkort in grote hoeveelheden beschikbaar is?Een hoogoven in een ThyssenKrupp-fabriek in DuisburgMocht dat gebeuren, dan is de huidige situatie niet langer een kwestie van een paar moeilijke jaren, maar van de bronnen van de toekomstige welvaart van het land.Die welvaart zou immers mede moeten komen van energie-intensieve technologieën zoals batterijcellen.Alleen Volkswagen is van plan om in Europa 20 miljard euro te investeren in batterijproductie, en zelfs de Chinese wereldleider CATL is van plan een gigafabriek te bouwen in de Duitse deelstaat Thüringen.Dergelijke plannen kunnen "heroverwogen en herberekend worden", waarschuwt Ferdinand Dudenhöffer, directeur van de denktank Centre Automotive Research.De energieoorlog van Poetin zou momenteel bezig kunnen zijn om "de vitale vestiging van de nieuwe auto-industrie" in Duitsland te vernietigen.Afgelopen woensdag schokte een bericht in de Wall Street Journal de sector, volgens welke Tesla heeft besloten de plannen voor de bouw van een batterijfabriek buiten Berlijn op te schorten en in plaats daarvan de productie in de VS te concentreren. Ligt de toekomst van Duitsland al in het verleden?De sector hoopt nog steeds een dergelijk lot af te wenden.VW houdt vol dat het trouw blijft aan zijn investeringsplannen."We hebben onze eigen batterijfabrieken nodig voor de mobiliteits- en energierevolutie in Europa", zegt Pötsch, voorzitter van de adviesraad.Tegelijkertijd eist hij echter onmiddellijke politieke actie, zodat Europa zijn concurrentievermogen niet verliest.De energieprijzen, zegt hij, moeten de komende jaren worden afgetopt.Die eis klinkt, om het zacht uit te drukken, een beetje vreemd van een senior executive in een kapitalistische economie.En het is er een die de vraag oproept: hebben bedrijfsleiders en politieke leiders de afgelopen jaren eigen fouten gemaakt?Hebben ze ertoe bijgedragen dat het land ineens zo kwetsbaar is?Heeft iedereen onderschat hoe gevoelig deze overgangsfase kan zijn?Fuest, de econoom, is van mening dat de kardinale fout van Duitsland was dat het zijn energiesysteem op basis van kernenergie, kolen en gas ontmantelde voordat het nieuwe systeem, gebaseerd op hernieuwbare energiebronnen, gereed was.Dat is de voornaamste oorzaak van de onzekerheid bij industriële bedrijven, een gevoel dat nog is vergroot door de huidige catastrofe van de gas- en elektriciteitsprijs.Hildegard Müller, voorzitter van de Duitse Vereniging van de AutomobielindustrieHildegard Müller, voorzitter van de Duitse Vereniging van de AutomobielindustrieHet is waarschijnlijk ook waar dat de transformatie veel te langzaam is gegaan, tot het punt dat niemand kan zeggen wanneer onze afhankelijkheid van fossiele brandstoffen ophoudt.Dat betekent dat niemand betrouwbare voorspellingen kan doen over hoeveel we over een paar jaar voor gas en elektriciteit zouden kunnen betalen.“Bedrijven zouden dus in crisismodus moeten gaan”, zegt adviseur Henzelmann. “En je loopt niet weg in een crisis.”Wat al duidelijk is geworden, is dat deze crisis de fundamenten van onze economie doet schudden.Terwijl de pandemie de meest schadelijke effecten voor restaurants en culturele aanbiedingen heeft gereserveerd, staan ​​​​de Duitse industriële reuzen deze keer in de frontlinie, gigantische bedrijven met complexe processen.Restaurants zijn relatief eenvoudig te sluiten en weer te openen.Chemische fabrieken zijn dat niet.Markus Steilemann is hoofd van het chemiebedrijf Covestro.Covestro, een voormalige dochteronderneming van Bayer, produceert kunststoffen uit op olie gebaseerde grondstoffen die hun weg vinden naar autokoplampen, schuimmatrassen en isolatie van gebouwen.Er is nauwelijks een ander bedrijf dat zo afhankelijk is van gas en olie als Covestro.De onderneming stelt alles in het werk om meer afhankelijk te zijn van materialen die meer biomassa verbruiken dan olie.Het doet onderzoek naar het recyclen van schuimmatrassen en vangt CO2 op om het te gebruiken voor de productie van plastic.En toch is het overgrote deel van de productie van het bedrijf nog steeds afhankelijk van olie en komt het grootste deel van de elektriciteit en stoom die ze gebruiken uit aardgasgestookte elektriciteitscentrales.Steilemann schommelt tussen optimisme en wanhoop.Het einde van de levering van aardgas uit Rusland "kan ertoe leiden dat productielocaties in Duitsland hun concurrentievermogen verliezen", zegt hij.Aan de andere kant betekenen hoge prijzen voor aardgas niet automatisch het einde voor alle energie-intensieve industrie in Duitsland.Terwijl sommige prijzen, zoals die voor primaire producten die worden gebruikt bij de productie van synthetische meststoffen, tot 80 procent afhankelijk zijn van de kosten van aardgas, speelt het slechts een kleine rol voor zeer gespecialiseerde chemicaliën, zegt Steilemann.Reuzen uit de chemische industrie zullen het land sowieso niet verlaten.Hun processen zijn simpelweg te complex en de bedrijven zijn te nauw verbonden met andere bedrijven.Zelfs wereldmarktleider BASF denkt er niet serieus over om Duitsland te verlaten, ondanks het feit dat geen enkele andere fabriek in het land zoveel aardgas gebruikt als de fabriek van BASF in Ludwigshafen.BASF heeft de hoeveelheid ammonium die het produceert verminderd en koopt het op de wereldmarkt.Maar omdat de productie van tal van verschillende chemicaliën in de fabrieken nauw met elkaar verbonden is, waardoor ze zeer efficiënt zijn, heeft het weinig zin om individuele, zeer energie-intensieve stappen in het proces af te breken en ze het land uit te halen, zegt het bedrijf.Bovendien hebben BASF en andere chemische bedrijven productiefaciliteiten op elk continent, waar ze de producten maken die daar nodig zijn.Als de Europese economie echter voor een langere periode plat ligt, zullen chemiebedrijven waarschijnlijk hun capaciteit elders uitbreiden.BASF is momenteel bezig met de bouw van een nieuwe fabriek van 10 miljard euro in China.Elke verschuiving vanuit Duitsland voor het chemiebedrijf lijkt eerder geleidelijk van aard te zijn dan een plotselinge knal.Betekent dat dan dat het land zijn industrie de komende jaren in slow motion zal zien verdwijnen?Het antwoord op die vraag van een vertegenwoordiger van de ouderwetse, energie-intensieve industrie is een beetje verrassend vanwege het optimisme."We moeten de crisis zien als een kans en als een katalysator voor de transformatie", zegt Gunnar Groebler, hoofd van Salzgitter AG, de op één na grootste staalfabrikant in Duitsland.Groebler is net klaar met het maken van de rondes in het expositiecentrum van München, waar de Salzgitter-dochter KHS een bottelsysteem presenteert als onderdeel van de drankindustriebeurs Drinktec.De stemming is goed, en niet alleen omdat de kermis traditioneel wordt getimed om te overlappen met het Oktoberfest.Mensen moeten drinken, hoe de economie er ook uitziet, maar zelfs de kernactiviteit van Groebler, de staalproductie, maakt de laatste tijd gezonde winsten dankzij de hoge staalprijs.Hij heeft geluk, want zijn hoogovens worden grotendeels op kolen en cokes gestookt in plaats van op aardgas.Maar Groebler zit toch met een dilemma.Tegen 2033 hoopt hij volledig over te schakelen op elektriciteit - uit hernieuwbare bronnen."Groen staal is de enige kans voor de staalproductie in Europa om te overleven", zegt hij.In plaats van idealisme is de uitspraak het product van nuchtere berekening.Als onderdeel van haar klimaatbeschermingsprogramma "Fit for 55" verhoogt de Europese Commissie langzaam de prijs voor CO2-uitstoot.Nu al, zegt Groelber, leidt de productie van elke ton staal tot 160 euro aan CO2-kosten – en dat is volgens hem op de lange termijn niet houdbaar.Als de sector niet overschakelt op hernieuwbare energiebronnen, verliest Europa inderdaad "een van de belangrijkste primaire productindustrieën die het continent heeft".Salzgitter is van plan om tegen 2033 enkele miljarden euro's te investeren in het decarbonisatieproject. Of die investering uiteindelijk rendabel blijkt, hangt grotendeels af van de prijs van elektriciteit.En of klanten bereid zijn meer te betalen voor groen staal.Groebler is ervan overtuigd van wel."We willen groen staal in Duitsland produceren en de hele keten van toegevoegde waarde in het land houden, en dat is wat onze aandeelhouders willen", zegt hij.Maar daarvoor moet de elektriciteitsmarkt zo worden georganiseerd dat de uitbreiding van hernieuwbare energiebronnen op de lange termijn leidt tot lagere prijzen.De Duitse regering erkent de omvang van het probleem waarmee het land wordt geconfronteerd.Een nummer doet de ronde in Berlijn: een tiende van het BBP van het land zou binnenkort kunnen worden besteed aan de aankoop van aardgas in het land.Een onpeilbaar aandeel.Op de Duitse Werkgeversdag in Berlijn moedigde minister van Economie Robert Habeck de aanwezigen aan om "geloof te hebben in de vuurkracht van de staat", om vervolgens zijn verklaring te nuanceren door te zeggen dat de staat niet alle verliezen kan compenseren die worden veroorzaakt door hoge energiekosten. Op het eerste gezicht presenteerde hij zijn plan aan vertegenwoordigers van het MKB voor het verstrekken van staatssubsidies aan bijzonder zwaar getroffen bedrijven.Iedereen die meer dan 3 procent van hun balans aan energiekosten moet besteden, moet worden geholpen, of ze nu winstgevend zijn of niet. tijd, de limiet is om te dalen tot 2 procent.Hoeveel hulp beschikbaar zal worden gesteld, is nog niet bepaald en de bedrijven zullen waarschijnlijk niet snel geld ontvangen.Habeck wil tijd vrijmaken om een ​​programma dat zijn ministerie heeft ingevoerd om de energieprijzen te verlagen, te ontwikkelen.Hij vreest niets meer dan een herhaling van het debacle rond de onhandige pogingen van zijn ministerie in de nazomer om de struikelende aardgasleveranciers van het land overeind te houden door de pijn naar de Duitse consumenten te verspreiden.Mocht het nodig zijn, dan wordt het hulpgeld met terugwerkende kracht tot september aangewend, maar de fondsen zullen pas echt helpen als de bedrijven ze hebben ontvangen.En zulke financiële injecties lossen de echte oorzaak van het probleem sowieso niet op.Daarvoor heeft Europa een gezamenlijke energiestrategie nodig die twee problemen tegelijk aanpakt.Het moet bedrijven beschermen tegen faillissement door de hoge energiekosten.En het moet ervoor zorgen dat het continent de bakermat wordt van de groene industrie.Dit toekomstplan heeft Commissievoorzitter Ursula von der Leyen in de Green Deal geschetst.Om ervoor te zorgen dat de EU het doel van klimaatneutraliteit tegen het midden van de eeuw bereikt, moeten wind- en zonne-energie massaal worden uitgebreid, aangevuld met kernenergie en aardgasgestookte elektriciteitscentrales om de continuïteit te waarborgen.De Russische invasie van Oekraïne heeft dat plan vernietigd.Als het slecht gaat, kunnen de Europese staal- en chemiebedrijven het continent sneller verlaten dan ze koolstofvrij maken.Om ervoor te zorgen dat dat niet gebeurt, introduceerde von der Leyen afgelopen woensdag in haar State of the European Union-toespraak een nieuwe noodmaatregel die de inkomsten van elektriciteitsbedrijven zou beperken en een heffing op olie- en gasbedrijven zou invoeren.De voorzitter van de Commissie zei dat de maatregel 140 miljard euro zou opleveren, die vervolgens zou worden gebruikt om armere huishoudens te ondersteunen en de consumptie te beperken.Maar zal het werken?In de afgelopen maanden hebben Europese regeringen al 230 miljard euro verbrand aan energiehulp, en slechts 15 procent van die maatregelen was "gericht en beperkt in de tijd", volgens een interne lijst van de Commissie.En EU-lidstaten staan ​​elkaar in de weg.Frankrijk is tegen de uitbreiding van een gaspijpleiding naar Spanje omdat het zijn eigen binnenlandse energiemarkt wil beschermen.Duitsland wil zijn drie resterende kerncentrales sluiten, ook al dringen zijn EU-buurlanden er bij Berlijn op aan om ze online te houden.Nederland is terughoudend om de winning van aardgas in de regio bij Groningen voort te zetten nadat daar een aantal aardbevingen met de winning in verband zijn gebracht.Iedereen doet zijn eigen ding.Experts van de in Brussel gevestigde denktank Bruegel zeggen dat er een EU-breed handelsplatform nodig is, waardoor nationale regeringen in Europa eerst de behoeften van het continent in overweging nemen alvorens nationale en partijspecifieke overwegingen aan te pakken.Maar er zijn maar weinig lidstaten die daarin geïnteresseerd zijn.Uiteindelijk, zo stellen ze, is energiebeleid een nationale aangelegenheid.Maar de enige persoon die profiteert van de fragmentatie is Vladimir Poetin.En het is de Europese industrie die uiteindelijk zal lijden.De BASF-fabriek in LudwigshafenGunnar Groebler, CEO van Salzgitter AGEen hoogoven in een ThyssenKrupp-fabriek in DuisburgHildegard Müller, voorzitter van de Duitse Vereniging van de Automobielindustrie